De unieke collectie van Ger

Universal Brochure 200-200D-230-230SGer, al weer enkele jaren clublid van MBCN, verzamelde in de loop der jaren uniek folder- en brochurematariaal. Alles ingedeeld naar tijdvakken. Het levert hem grote belangstelling op van over de gehele wereld. Ger biedt ons de gelegenheid om zijn site te bezoeken. Zeer warm aanbevolen.

Ger hoopt heel erg dat er onder zijn bezoekers liefhebbers zijn die hem verder aan oude brochures en folders kunnen helpen. Een collectie als de zijne is immers nooit af!

U vindt de website van Ger onder oudemercedesbrochures.nl

 

De meeslepende geschiedenis van een Cabriolet B uit 1936

Geniet van dit begin van een uitzonderlijke automobielgeschiedenis!

De onderhavige Cabriolet B is een W 21 uit 1936.
Na een korte plaatsbepaling in de geschiedenis volgt het unieke relaas van Jon Sletten, een in Nederland werkende Noor, en lid van de MBCN.

Mercedes-Benz Typ 200 lang Cabriolet B, 1935De W 21 wordt in 1933 uitgebracht, samen met twee andere typen: de W 18 en de W 22.
De W 21 is met zijn 40 PK sterke motor eigenlijk een sterkere en wat ruimere variant op de M-B 170 (W 15) uitgebracht in 1931.

Is het design van de W 21 in 1933 met zijn hoekige grille nog wat stijfjes, al in 1934 vinden er stilistische aanpassingen plaats. De grille wordt licht wigvormig, wat enige tientallen jaren zo zal blijven! Het aantal modelvarianten neemt dan ook toe en zo komt er o.a. een variant met een tot 3050 mm verlengde wielbasis. Op zo’n verlengd chassis wordt nu de cabriolet B gebouwd. De B biedt plaats aan vier inzittenden, vandaar. De prijslijst van de B loopt van ongeveer 9.000 tot 10.000 Reichsmarken, een waar kapitaal in die dagen.

De productie van de W 21 stopt in juli 1936. Van de lange wielbasisvariant zijn 6341 stuks gebouwd, dit vrijwel fifty-fifty in Untertürkheim en Mannheim. De cabriolet B vormde natuurlijk een kleine minderheid hierin.

De nieuwe eigenaarHet verhaal van Jon
Ik ben een 53-jarige Noor die voor een Noorse maatschappij in Nederland werkt. In totaal zit ik nu een dikke acht jaar in Nederland, verdeeld over twee periodes. Mijn vader was autohandelaar in Elverum (Noorwegen) en dus ben ik een beetje autogek. Zo ben ik bijvoorbeeld ook in het bezit van een Saab Sonett II uit 1968 die nieuw in Nederland verkocht is (een van drie).

Vanaf oktober 2015 ben ik lid van de Mercedes-Benz Club Nederland. De reden om lid te worden is dat ik de oude Mercedes van mijn opa terug vond en deze kon kopen. Ik ben nu bezig om uit te zoeken hoe ik de auto kan laten restaureren. De auto is een Mercedes-Benz 200 lang Cabrio B, W21 van 1935.

De garage van mijn Opa (ca 1950)GrMijn opa (de vader van mijn moeder), Olav Karlsen, werd in 1896 geboren vlak bij Hamar. Hij werkte in het begin als machine-operateur in een kleine papierfabriek, maar in de jaren ’20 begon hij ook met het repareren van fietsen, motoren en auto’s naast zijn baan in de papierfabriek. Zijn bijbaan groeide uit tot een garage, een tankstation en een taxibedrijf. Mijn opa ging met pensioen in 1966 en overleed in 1975.

Zijn BP-garage was trouwens tegenover de boerderij waar de kunstschilder Edward Munch geboren is. Munchs schilderijen worden nu getoond in het Van Goghmuseum in Amsterdam. Mijn opa verkocht zijn garage toen hij met pensioen ging en die raakte in verval totdat een autoliefhebber en voorzitter van de Noorse NSU club het pand enkele jaren geleden kocht. Het pand is nu een heel leuk automuseum.

Grootouders op picknick in 1956Van de Mercedes-Benz W 21 Lang zijn er een dikke 6000 geproduceerd in allerlei verschillende carrosserievarianten. We denken dat de door mij teruggevonden auto destijds tijdens de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers naar Noorwegen is gebracht. In 1946 heeft mijn opa de auto van de Noorse overheid gekocht, samen met een Opel Blitz van 1938 (deze auto is in het bezit van mijn neef). Mijn ouders mochten regelmatig met de Mercedes op stap, zo ook op hun huwelijksreis naar Bergen in 1949.

Moeder 90 jaar me tde MB220GrMijn opa heeft de auto opgeknapt in het begin van de jaren 50 en gaf de auto zijn zwarte kleur en een andere voorbumper en velgen van een nieuwere Mercedes. Hij was de eigenaar van 1946 tot en met 1959, maar had spijt gedurende de rest van zijn leven dat hij die had verkocht. In 1959 heeft hij een MB 220 van 1953 gekocht. Die auto is nog steeds in een goede staat en is in het bezit van mijn broer.  De Mercedes cabrio van mijn opa was vaak een thema in mijn jeugd, maar iedereen dacht dat de auto rond 1965 gesloopt was. Rechts:  Jons moeder bij de auto op haar 90-jarige verjaardag.
Foto’s hieronder: Jons ouders op huwelijksreis in 1949

HuwelijksreisvaderGr HuwelijksreisoudersGr

 

Dat bleek niet het geval te zijn geweest. Vorige jaar was mijn neef op een begrafenis en kwam toevalligerwijs in gesprek met een Noor die de eigenaar van de auto bleek te zijn geweest in de jaren 60. Hij vertelde dat hij de auto destijds in 1965 had verkocht aan een Deense bouwvakker en dat deze de auto wegens pech had achtergelaten bij een Deens tankstation. Daar was hij aangetroffen door twee jonge broers. Deze broers wilden de auto in bezit krijgen maar hadden daarvoor de papieren nodig die nog in het bezit waren van de laatste Noorse eigenaar, want de auto stond nog steeds op Noors kenteken. De Deense broers schreven een brief aan de man die mijn neef ontmoette en zo werd geregeld dat de auto kon worden overgedragen. Het bijzondere was dat deze laatste Noorse eigenaar de desbetreffende brief altijd had bewaard en via mijn neef kwam deze brief in mijn bezit.

De cabrio rolt zo dadelijk uit de containerGrOp internet vond ik iemand met dezelfde achternaam en een adres in dezelfde straat als op de 50 jaar oude brief. Ik stuurde een mail en – BINGO – de dag daarna kreeg ik een antwoord. De Deense man die ik terugvond bleek één van de twee broers die de auto op het tankstation hadden aangetroffen. Hij is altijd van plan geweest die te restaureren maar is er nooit aan toegekomen. De auto heeft 50 jaar lang opgeslagen gestaan in een container.

Mijn nieuwe Deense vriend is echt een Mercedeskenner. Hij heeft een ongelofelijke Mercedes-detailkennis en zou een heel goede partner in een Mercedesquizwedstrijd zijn. Hij was in de jaren 60 automonteur in een Mercedesgarage voordat hij begon te studeren. Hij heeft nog drie Mercedes-schatten, waarvan één in restauratie en twee restauratie-objecten. Door de familiegeschiedenis stelde hij mij in de gelegenheid om de cabrio van mijn opa na zovele jaren weer in mijn bezit te krijgen.
Onderweg tijdens het transportGrDe brief die het mogelijk maakte om de auto terug te vinden werd geschreven op 30 oktober 1965. Exact 50 jaar na die bewuste datum op 30 oktober 2015 kwamen we in Denemarken aan om de auto te halen. Mijn broer kwam samen met zijn zoon uit Noorwegen om samen met de vader van mijn partner de auto naar Nederland te halen.

JonopachterbankGrDe auto staat nu dus in Nederland en, zoals u op de foto kunt zien, moet er heel veel aan gebeuren. Een drijfstang is door de motorblok gegaan (heeft iemand een 6-cilinder zijklepper liggen?), veel roest, het hout is deels verrot, de kap moet vernieuwd worden, etc. etc. Toch wordt de auto gerestaureerd. In mijn ogen is dit een uitzonderlijke auto met een uitzonderlijk verhaal, een auto die het verdient om terug op de weg te komen.

De trotse eigenaar beloofde dat u in de toekomst op de hoogte zult worden gehouden.